Tapoja vähentää dieselgeneraattorisarjojen melua
Dieselgeneraattorisarja on eräänlainen mekatroninen laite, joka muuntaa polttoaineen kemiallisen energian sähköenergiaksi. Dieselgeneraattorisarjat ovat laajalti käytössä ja tarjoavat ihmisille erilaisia mukavuuksia. Sillä välin yksikön käytön aikana syntyvä melu vaikuttaa suoraan ihmisten terveyteen, päivittäiseen työhön ja jokapäiväiseen elämään.
Siksi edellä mainitun melukysymyksen ratkaiseminen ei ole vain tärkeä osa dg-sarjojen soveltamista ja kehittämistä, vaan myös tärkeä osa dieselmoottorien toimittajien ja generaattorivalmistajien teknistä tutkimusta. Tässä keskitymme melulähteisiin dg-sarjoista ja tapoihin vähentää niitä.
1. Melun tuottaminen
Dieselgeneraattorisarjojen toimintaperiaatteen mukaan melujen tuottaminen on hyvin monimutkaista. Syistä ja lähteistä analysoitaessa on pääasiassa kuusi pistettä, kuten alla:
a) Poistoilman melu
Poistoilmamelu on korkean lämpötilan ja nopean sykkivän ilmavirran melu, jolla on suurin energia ja suurin osa moottorin äänistä. Se on paljon korkeampi kuin sisääntulo- ja mekaaninen melu, ja se on suurin osa moottorin kokonaismeluista. Sen perustaajuus on moottorin laukaisutaajuus. Poistoilmakohinan pääkomponentit ovat seuraavat: ajoittaisen pakosavun aiheuttama matalataajuinen sykkivä melu, pakoputken ilmakolonniresonanssimelu, sylinterin Helmholtz-resonanssimelu, prosessin ääni, kun nopea ilma virtaa venttiiliväli ja mutkikkaat putket, pyörrevirtaääni ja pakokaasuputken paineaallon aiheuttama regeneroitu melu. Melutaajuus kasvaa merkittävästi ilmavirran nopeuden kasvaessa.
b) Mekaaninen melu
Mekaaninen melu aiheutuu pääasiassa tärinästä tai keskinäisistä vaikutuksista, jotka aiheutuvat moottorin liikkuvien osien ajoittaisista muutoksista käytön aikana. Vakavimmat ovat seuraavat: vipumekanismin melu, venttiilimekanismin melu, vaihteiston melu, mekaaninen tärinä ja epätasapainoisen inertiaalivoiman aiheuttama melu. Dieselgeneraattorisarjan voimakas mekaaninen tärinä voidaan välittää eri paikkoihin ulkona perustuksen kautta pitkän matkan ajan, ja sitten se tuottaa melua maan säteilyn kautta. Tällainen rakennemelu leviää kauas ja vaimentaa harvat, ja kun se on muodostunut, sitä on vaikea eristää.
c) Palomelu
Palomelu on rakenteellista tärinää ja dieselpolttoaineen aiheuttamaa melua palamisen aikana. Sylinterin palamisäänen äänenpainetaso on erittäin korkea. Suurimmalla osalla moottorin rakennetta on kuitenkin suuri jäykkyys, ja niiden luonnollinen taajuus on enimmäkseen keski- ja suurtaajuusalueella. Koska taajuusvaste ei vastaa ääniaaltojen etenemistä, korkean huippupullon painetasoa matalan taajuusalueen alla ei voida siirtää sujuvasti, kun taas sylinterin painetaso keski- ja korkean taajuusalueen alla on suhteellisen helppo välittää.
d) Jäähdytyspuhallin ja ilmanvaihtomelu
Laitteen tuulettimen melu koostuu pyörrevirta- ja pyörivästä melusta. Pyörivä melu johtuu tuulettimen terän leikkausilman virtauksen ajoittaisesta häiriöstä. Pyörrevirtaääni johtuu ilmavirran erottumisesta pyörivästä teräosasta. Ilmanvaihtokohina, ilmavirran melu, puhaltimen melu ja mekaaninen melu välittyvät kaikki ilmanvaihtokanavan kautta.
e) Tuloilman melu
Dieselgeneraattorisarjat tarvitsevat riittävästi raitista ilmaa normaalin käytön aikana. Yhtäältä se varmistaa moottorin normaalin toiminnan ja toisaalta luo hyvät lämmöntuotto-olosuhteet yksikölle. Muuten yksikkö ei voi taata suorituskykyään. Yksikön ilmanottojärjestelmä sisältää periaatteessa ilmanottokanavan ja itse moottorin ilmanottojärjestelmän. Laitteen ilmanottokanavan on päästävä raikkaaseen ilmaan pääsemään konehuoneeseen tasaisesti. Samalla yksikön mekaaninen melu ja ilmavirta voidaan siirtää konehuoneeseen myös tämän ilman sisääntulokanavan kautta.
f) Laturin melu
Laturin melu sisältää staattorin ja roottorin välisen magneettikentän pulssin aiheuttaman sähkömagneettisen melun ja vierintälaakerin pyörimisen aiheuttaman mekaanisen melun.
2. Tapoja vähentää melua
Edellä esitetyn meluanalyysin mukaan seuraavia kahta menetelmää käytetään yleensä dg-joukkojen äänien vähentämiseen:
1) Tee hiljaisen tyyppinen yksikkö (hiljainen dg-sarja)
Asenna äänieristetty vaahto yksikön katokseen, järjestä järkevästi pakoputki ja äänenvaimennin ja asenna iskunvaimentimet rungon ja alustan väliin
2) Tee melunvaimennus dg-huoneeseen
Verrattuna dg-yksikköön, huoneessa on paljon enemmän tilaa käsitellä yllä olevan melun syitä. Erityiset menetelmät ovat seuraavat:
a. Ilmanotto- ja poistoilmasta aiheutuvan melun vähentämiseksi
Dg-huoneen ilmanottoaukot ja poistokanavat on tehty äänieristetyistä seinistä, ja äänenvaimennuskalvot on asennettu ilmanotto- ja poistokanaviin. Kanavassa on tietty etäisyys puskurointia varten, jotta dg-huoneesta säteilevän äänilähteen voimakkuutta voidaan vähentää.
b. Mekaanisen melun hallitsemiseksi
Asenna äänieristys- ja äänieristysmateriaalit korkealla äänenvaimennuskertoimella dg-huoneen ylä- ja ympäröiviin seiniin, joita käytetään pääasiassa sisäisen jälkikaiunnan poistamiseen ja äänienergia-tiheyden ja heijastuksen voimakkuuden vähentämiseen dg-huoneen huoneessa. Aseta tulenkestävät rautaportit estääkseen melua säteilemästä portin läpi.
c. Pakokaasujen melun hallitsemiseksi
Savunpoistojärjestelmä on varustettu erityisellä toisen tason äänenvaimentimella, joka perustuu alkuperäiseen ensimmäisen tason äänenvaimentimeen, mikä voi varmistaa yksikön savun ja melun tehokkaan hallinnan. Jos pakoputken pituus ylittää 10 metriä, putken halkaisijaa on lisättävä generaattorisarjan pakokaasun vastapaineen pienentämiseksi. Edellä mainittu käsittely voi parantaa kohinaa ja vastapainetta. Kohinanvaimennuskäsittelyn avulla dg-huoneeseen asetetun generaattorin melu voi täyttää käyttäjän vaatimukset ulkona. Kohinan vähentäminen dg-huoneessa vaatii yleensä riittävästi tilaa dg-huoneessa. Jos käyttäjät eivät voi tarjota riittävän tilaa dg-huoneelle, melunvaimennus vaikuttaa. Siksi ilmanvaihtokanavat, poistokanavat ja henkilöstön toimintatila on järjestettävä dg-huoneeseen.
Huomaa: Melunvaimennuksen jälkeen dieselgeneraattorisarjojen todellisen tehon korjaamiseksi (dieselgeneraattorin teho pienenee melunvaimennuksen jälkeen) on käytettävä kuormitettuna. On hyödyllistä vähentää ja välttää onnettomuuksia sekä parantaa turvallisuutta.
