Nelitahtisten dieselmoottoreiden toimintaperiaate
Nelitahtisten dieselmoottoreiden toimintaperiaate
Moottori on generaattorisarjan virtalähde. Generaattorisarjan moottori on lämpövoimalaite, jota kutsutaan lämpömoottoriksi. Lämpömoottori muuntaa polttoaineen poltosta syntyvän lämpöenergian mekaaniseksi energiaksi työväliaineen tilamuutoksen avulla.
Moottorin työntöjakson aikana männän edestakaisen liikkeen iskujen määrän mukaan se on jaettu nelitahtisiin ja kaksitahtimoottoreihin. Polttomoottoria, jossa mäntä edestakaisin neljä iskua yhdessä työjaksossa, kutsutaan nelitahtimäntäiseksi männän polttomoottoriksi, ja mäntää edestakaisin kahdella iskulla työjakson loppuunsaattamiseksi kutsutaan kaksitahtimäntäiseksi männän polttomoottoriksi . Tällä hetkellä tuottamamme dieselgeneraattorisarjat perustuvat nelitahtisiin dieselmoottoreihin.
Nelitahtisen dieselmoottorin työn täydentävät neljä imu-, puristus-, palamis- ja pakokaasuprosessia. Nämä neljä prosessia muodostavat työkierron. Dieselmoottoria, jossa mäntä käy läpi neljä prosessia työjakson loppuun saattamiseksi, kutsutaan nelitahtiseksi dieselmoottoriksi. Yksityiskohdat seuraavasti:
(1) Saanti
Mäntä liikkuu ylhäältä umpikujasta alimpaan umpikujaan, pakoventtiili suljetaan ja imuventtiili avataan. Palava seos imetään sylinteriin imuventtiilin kautta, kunnes mäntä liikkuu alas pohjakuolemaan.
(2) Pakkaus
Kampiakseli pyörii edelleen ja mäntä liikkuu alemmasta umpikujasta ylimpään umpikujaan. Tällä hetkellä imuventtiili ja pakoventtiili ovat kiinni ja sylinteristä tulee suljettu tilavuus. Palava seos puristetaan, ja paine ja lämpötila jatkavat nousua. Kun mäntä saavuttaa ylärajan, puristus loppuu, kun napsautat.
(3) Palaminen
Imuventtiili ja pakoventtiili ovat kiinni. Kun mäntä on puristuksessa lähellä ylintä umpikujaa (ts. Sytytyksen etukulma), sytytystulppa tuottaa sähkökipinän palavan seoksen sytyttämiseksi. Palavan seoksen palamisen jälkeen se vapauttaa suuren määrän lämpöä, mikä saa kaasun lämpötilan ja paineen sylinterissä nousemaan voimakkaasti, työntämällä mäntää. sauva ja mekaaninen työ tuotetaan. Itse moottorin ylläpitämisen lisäksi loput käytetään ulkoisiin töihin. Kun mäntä liikkuu alaspäin, sylinterin sisätilavuus kasvaa ja kaasun paine ja lämpötila laskevat. Kun mäntä liikkuu alimpaan kuolleeseen pisteeseen, palaminen loppuu.
(4) Pakoputki
Kun pakokaasua pidetään työn loppuna, pakoventtiili avataan, imuventtiili on edelleen kiinni ja pakokaasun painetta käytetään vapaana pakokaasuna. Kun mäntä saavuttaa alemman umpikujan ja siirtyy sitten ylempään umpikujaan, pakokaasua pakotetaan edelleen Kun mäntä ohittaa ylemmän kuollut keskipisteen, pakoventtiili suljetaan ja pakokaasun isku päättyy.
Kampiakseli pyörii edelleen, mäntä liikkuu ylemmästä umpikujasta alimpaan umpikujaan ja seuraava uusi jakso käynnistyy. Jokaisessa työkierrossa mäntä edestakaisin neljä iskua ylä- ja alareunan kuolleessa keskipisteessä, vastaavasti kampiakseli pyörii kaksi kierrosta.
Johtopäätös: Nelitahtisen dieselmoottorin mäntä edestakaisin kuljettaa neljä iskua ylös ja alas (kampiakseli pyörii 180 ° iskua kohti). Työsyklissä kampiakseli pyörii 720, imu- ja pakoventtiilit avataan ja suljetaan kerran, jota kutsutaan nelitahtimoottoriksi.
