Mitkä ympäristötekijät voivat vaikuttaa dieselgeneraattoreiden tehoarvoon?
Kuten me tiedämme, diesel- generaattorit on tyypillisesti suunniteltu toimimaan tehokkaimmin tai lähellä merenpinnan tasolla normaaleissa lämpötilassa ja paineessa (STP) olosuhteissa. Generaattorien lisäksi kaikki muut laitteet tai laitteet on myös ilmastoitu toimimaan optimaalisesti. Kaikki vaihtelut näissä olosuhteissa voivat saada laitteet toimimaan alhaisemmalla hyötysuhteella.
Generaattorien kaikki vaihtelut STP-olosuhteissa voivat vahingoittaa niitä ja johtaa tehon laskemiseen. Joissakin ääritapauksissa generaattori voi lakata toimimasta kokonaan. Useimmissa sovelluksissa monet näistä tekijöistä ovat suhteellisen vähäisiä, ellei generaattori toimi yli 5 000 jalan korkeudessa tai ympäristön lämpötila pysyy yli 100 Fahrenheit-astetta pitkän aikaa. Erityistä huomiota tulee kiinnittää tällaisten äärimmäisyyksien kompensointiin, joita käsitellään jäljempänä.
Ympäristön lämpötilaolosuhteet ovat erittäin tärkeitä generaattorin normaalin syttymisen ja toiminnan kannalta. Kaikki generaattorit polttoaineesta riippumatta tarvitsevat riittävästi ilmaa palaakseen. Ilman aleneminen voi aiheuttaa käynnistyshäiriöitä. Dieselmoottorissa ilma ja polttoaine sekoitetaan keskenään. Paineilma kuumenee, ja kun huippulämpötila ja paine saavutetaan, ruiskutetaan dieselpolttoainetta ja sytytetään sitten tietyissä olosuhteissa. Bensiinikäyttöisessä generaattorissa ilman ja polttoaineen seos johdetaan välittömästi kaasuttimen läpi ja syntyy kipinä moottorin sytyttämiseksi. Molemmissa tapauksissa tarvitaan kuitenkin riittävästi ilmaa oikeaan käynnistykseen ja toimintaan.
Kolme generaattorin toimintaan vaikuttavaa ympäristötekijää
1. Korkeus
Korkealla ilmanpaineen lasku vähentää ilman tiheyttä. Tämä voi aiheuttaa ongelmia generaattorin käynnistyksessä, jos sitä ei oteta huomioon, koska ilma on ratkaisevan tärkeää syttymiselle kaikentyyppisissä generaattoreissa. Toinen vaikuttava tekijä on ympäröivän ilman saatavuus helpottamaan lämmön poistumista generaattorista. Palamisprosessissa syntyy paljon lämpöä, joka on hävitettävä ympäristöön moottorin lämpötilan alentamiseksi. Suurilla korkeuksilla lämpö haihtuu paljon hitaammin kuin merenpinnalla ilman alhaisen tiheyden vuoksi, jolloin moottorin lämpötilat pysyvät korkealla jonkin aikaa. Moottorin ylikuumeneminen on tällaisissa tapauksissa yleinen ongelma.
2. Lämpötila
Korkeat lämpötilat liittyvät myös alhaisempaan ilmantiheyteen ja voivat aiheuttaa samanlaisia syttymisongelmia riittämättömän ilmansyötön vuoksi. Tämä asettaa moottorille taakan tuottaa omaa suunniteltua tehoaan. Se ei kuitenkaan voi tehdä niin, koska happea ei ole tarpeeksi palamaan. Monissa näistä tapauksista moottori ylikuumenee ja joskus romahtaa kokonaan.
3. Kosteus
Kosteus on vesipitoisuuden mitta tietyssä ilmatilavuudessa. Erittäin kosteissa olosuhteissa ilmassa oleva vesihöyry syrjäyttää hapen. Alhaiset happitasot voivat heikentää syttymistä, koska happi on ilmassa oleva elementti, joka syttyy, kun polttoainetta poltetaan moottorissa.
