Mahdolliset syyt ja ratkaisut, kun dieselgeneraattorit eivät lopeta käyntiään
Normaalisti, kun verkkovirta palautuu, ATS vaihtaa dieselgeneraattorisarjan päätelaitteesta verkkovirtaan ja sitten dieselgeneraattorisarja toimii vielä jonkin aikaa (yleensä noin 45-90 s asetuksen mukaan) . Tämä on normaali tilanne. Dieselgeneraattorisarja pysähtyy automaattisesti jäähdytyksen jälkeen kyseiseksi ajaksi. Mutta joskus havaitsemme, että yksikköä ei voida sammuttaa. Tällöin puhumme mahdollisista syistä ja ratkaisuista, kun dieselgeneraattorisarja ei lopu.
1. Magneettiventtiilin toimintahäiriö
Ratkaisu: Jos dg-sarjan magneettiventtiili ei toimi, voit tarkistaa johdotuksen oikeellisuuden. Vaihda magneettiventtiili tarvittaessa.
2. Kuvernöörin vika
Ratkaisu: Jos yksikköä ei voida sammuttaa dieselmoottorin säätimen toimintahäiriön takia, etsi ammattilainen huoltohenkilöstö hoitamaan sitä tai vaihda säädin.
3. Toimintavirhe
Ratkaisu: joku voi sammuttaa virtakytkimen (tai avainkytkimen) ennen kuin painaa ohjaimen pysäytyspainiketta. Noudata tällöin vain normaalia menettelyä, paina ensin pysäytyspainiketta ja sammuta sitten virtakytkin (tai virtakytkin).
4. Polttoaine- ja ilmansuodattimet ovat tukossa
Ratkaisu: Tarkista ja vaihda ne säännöllisesti.
5. Ohjaimen vika
Ratkaisu: Tarkista ja korjaa yksikön ohjain ohjaimen käyttöohjeen mukaisesti.
Paina hätäpysäytyspainiketta tarvittaessa. Tämä pysäyttää generaattorin (ellei joku ole katkaissut yhteyttä tai johdot ovat löysällä).
Kesä pohjoisella pallonpuoliskolla lähestyy ja lämpötila nousee. Dieselgeneraattoreiden taajuus kasvaa. Meidän on tehtävä tarvittavat dieselmoottorisarjojen huoltotyöt tavanomaisina aikoina, jotta dieselmoottorien käyttö ei ole kiire ja aiheuta yhtä tai toista vikaa.
1. Tarkasta ja huolla säännöllisesti dieselgeneraattorisarjat. Tarkista ja säädä venttiilin välys, polttoaineen ruiskutuspaine, polttoaineen syöttöaika tai muut säännöllisesti huolellisesti ja poista jäähdytysvesivaipan pinta ja lika nopeasti.
2. Poista hiilikerrokset ajoissa. Kun dieselmoottori on käynnissä, asiaankuuluvat osat tuottavat korkean lämpötilan palamisprosessin aikana, jolloin tuhkahiilipolymeeri tarttuu venttiiliin, venttiilin istukkaan, polttoaineen ruiskutussuuttimeen, männän päähän jne. Jos sitä ei puhdisteta ajoissa, polttoaineenkulutus kasvaa ja vaikuttaa vakavasti dg-ryhmien normaaliin toimintaan.
3. Poista säiliön pohjaan kerrostuneet mineraalit tai epäpuhtaudet säännöllisesti käytön jälkeen. Jos sitä ei voida puhdistaa säännöllisesti, se voi vaikuttaa männän ja ruiskutuspään normaaliin toimintaan, mikä voi johtaa epätarkkaan polttoaineen syöttöaikaan, epätasaisiin polttoaineen syöttöihin, huonoon polttoaineen sumutukseen jne., Mikä johtaa polttoaineen määrän kasvuun.
4. Pidä tietty veden lämpötila. Dieselmoottorin jäähdytysveden lämpötila pidetään noin 45-65 asteessa. Liian matala veden lämpötila aiheuttaa epätäydellisen dieselpolton ja lisää itse koneen kuormitusta. Jäähdytysveden ei tulisi käyttää jätevettä, mutaista vettä tai sadevettä.
5. Älä ylikuormita. Ylikuormitus aiheuttaa huomattavan osan dieselpolttoaineesta mustaa savua, joka ei pysty saavuttamaan tehokasta suorituskykyään, lisää polttoaineenkulutusta ja lyhentää vastaavien osien käyttöikää.
