Dieselgeneraattorisarjojen moottorin voitelu
Kun dg-yksikkö toimii, dieselmoottorin kukin liikkuva osa vaikuttaa toiseen osaan tietyllä voimalla, ja nopea suhteellinen liike tapahtuu jatkuvasti. Suhteellisella liikkeellä osan pinnan on tuotettava kitkaa ja hankausta. Kun dieselmoottori toimii, se kuluttaa jatkuvasti polttoainetta lämmön tuottamiseksi. Sisäinen lämpötila on erittäin korkea. Jos lämpöä ei poisteta nopeasti ja tehokkaasti, dieselmoottori ei voi toimia jatkuvasti ja luotettavasti, ja mekaaniset komponentit kuluvat ja muuttuvat lyhyessä ajassa. Hankauksen ja kitkakestävyyden vähentämiseksi ja samalla moottorin jäähdyttämiseksi ja sen käyttöiän pidentämiseksi moottorissa on oltava voitelujärjestelmä.
Moottorin voiteluaine on moottoriöljyä. Moottoriöljyllä on voitelu-, jäähdytys-, puhdistus-, tiivistys- ja ruosteenestotoiminnot. Kun moottori toimii, moottorikäyttöinen öljypumppu toimittaa jatkuvasti riittävän määrän ja sopivaa lämpötilaa puhdasta öljyä kaikkien voimansiirto-osien kitkapinnoille ja muodostaa kitkapintojen väliin öljykalvon, jotta saavutetaan nestekitka, joka vähentää kitkavastusta, virrankulutus ja osien kuluminen. Se parantaa huomattavasti moottorin luotettavuutta ja kestävyyttä. Kun kiertävä moottoriöljy on jäähdytetty moottorin jäähdytysvedellä, öljy ei huonone liikan lämpötilan vuoksi käytön aikana, ja mekaaniset osat voidaan voidella ja jäähdyttää hyvin.
Kun dieselmoottori on käynyt tietyn ajan (mittarilukema), moottoriöljy sisältää vähitellen tiettyjä metalliepäpuhtauksia tai kolloidisia aineita, jotka syntyvät moottoriöljyn heikkenemisestä. Mitä enemmän tällaisia epäpuhtauksia, sitä vakavammat tarkat liikkuvat osat vahingoittuvat. Moottoriöljynsuodatin voi suodattaa tehokkaasti öljyyn sekoittuneet epäpuhtaudet. Rajoitetun kapasiteettinsa vuoksi (suodatetut epäpuhtaudet eristetään öljynsuodatinelementissä), se on vaihdettava tietyn ajan kuluessa tehokkaan suodatuksen saavuttamiseksi, muuten moottorin voiteluöljykiertoon tulee edelleen suuri määrä epäpuhtauksia, mikä kiihtyy mekaanisten osien kuluminen ja vakavissa tapauksissa se aiheuttaa sylinterin pisteytymisen ja holkin palamisen.
